科隆道依茨火車站的報告

科隆道依茨火車站與科隆交易會的聯繫最佳。 1845年,科隆-明登鐵路公司成立。 萊茵河右岸線的盡頭是今天的火車站。 與萊茵河左岸的連接應通過鐵路橋樑來實現。 萊茵河上的兩軌橋於1911年被四軌的霍亨索倫橋所取代。 因此,在1912/1913年創建了所謂的道依茨車站。 該城市在萊茵河右岸還有第二個中央火車站


不幸的是,這個車站在1940至1944年前往布痕瓦爾德的集中營運輸中發揮了重大而可悲的作用。紀念館紀念這些運輸工具。主要從伊比利亞半島抵達的客運工人專用火車在 Deutz Bahnhof 派出。 1964年,德國的第百萬位來賓工人也到達了這裡,受到了應有的歡迎。在1980年底,該車站被擴展為包括S-Bahn軌道。

各種鐵路的國有化

1913年,國有化的普魯士國家鐵路線(也稱為PSE)以及被稱為“道依茨費爾德”和“席夫布呂克”的貝爾吉施-梅爾基什火車站被重建,由此產生的新線路被整合到道依茨中央火車站中。前車站``道依茨費爾德''恰好位於展覽中心和船橋的區域。如今, RTL建築物位於此處。 “ Deutzer Feld”後來被稱為科隆-Deutzenfeld編組場。

從1988年開始,通往法蘭克福的特快專線應該為ICE交通帶來一些訂單。該站將轉換為ICE站。從2006年11月開始,展覽場地可以通過火車站的南入口到達。從北部到展覽館的通道已擴展到兩條軌道,列車的最高速度已提高到100 km / h。從2006年12月到2007年12月,必須關閉地鐵站。


未來計劃

2009年,該車站因其破舊的狀況而被授予“酸檸檬”大獎,這是對不幸的是特別是失敗的建築物的大獎。 甚至有人說這個火車站毀了這座城市。 決定火車站 應該使用四個電梯系統, 啟用對所有平台的無障礙訪問。 2010年,各方同意在2019年前進行擴建和翻新工程,投資約1100萬歐元。 可能應該在博覽會上建造S-Bahn外部平台,以使旅客能夠更快地上下車。 該站應該是唯一的長途車站,因為所有在主站停靠的火車都始終通過Deutz站。 就流量而言,這將是一個加分點。


火車站翻新比賽

1999年,舉行了一次建築比賽。 已註冊57個申請。應考慮城市規劃和交通方面。八名參與者入圍。總面積22​​公頃,面積15萬平方米。除其他事項外,還應考慮到地下平台對ICE交通的適應性和通道的雙線擴展。計劃中有四個ICE平台,大約800米長的跑步機可以連接到火車總站。

該項目由DB,城市和交易會共同發起,於2000年完成。 2000年10月,開始了計劃批准程序。從2001年11月起,廣泛的措施開始於現代化建設。最初,只有每小時一班的火車去科隆中央火車站

火車站裡的購物街

兩家快餐店,一家麵包店,一家餐廳和一家書店為入口中心的旅客帶來了幸福。前院展示了奧托紀念碑。石柱帶有發明家尼古拉斯·奧古斯特·奧托(Nikolaus August Otto)大約兩噸的“大氣氣體發動機”,該發動機是從原始複製而來的。修復後的紀念碑變得引人注目。







道依茨火車站的現狀

新建的通往法蘭克福的ICE生產線使道依茨·班霍夫(Deutz Bahnhof)成為中央車站的重要性。該站是前往當地機場的路線的補充。該機場是除美因河畔法蘭克福和杜塞爾多夫之外的第三座與ICE網絡連接的德國機場。自2007年以來,南北長途交通每天有多達50列火車。所有接近路口的火車都必須先經過道依茨。該火車站是科隆博覽會的到達點。同時,該站是ICE和Regional Express,S-Bahn交通Rhein-Sieg和Rhein-Ruhr之間的中轉站。

行人隧道使旅行者能夠舒適地到達地鐵站到達展覽中心,以便盡快到達市中心。長期的改造是通過重新設計將當前的火車站轉變為現代化的中轉站。南側的歷史悠久的車站建築應成為重點。只有執行了這些項目之後,該工作站才能不再稱​​為問題工作站。

火車站的現代化

在這裡,已經提出了建設更現代的長途火車站的建議。 與博覽會的直接連接已經存在。為了實現該思想,必須進行昂貴的修改。例如,在高低平台之間仍然沒有殘疾人可進入的電梯系統。建設工作已經進行了多年。 2016年12月,在火車站附近發現了一枚10英擔的炸彈,並成功將其消滅。為了安裝新樓梯,2017年11月,自動扶梯停止使用。另一個建設階段將在2018年1月進行,這將再次引起旅行者的困擾。施工工作應在三月底完成。每天大約有69,000名旅客或訪客使用此車站,它是北萊茵-威斯特法倫州第六受歡迎的車站。

還有很多問題

不幸的是,火車站有很多缺陷,例如幾乎所有的自動扶梯都是缺陷。唯一的電梯也並非總是起作用。目前,臨時翻新帶來了一些緩解,但它們不是永久解決方案。身體殘障的人避免去城市的道依茨火車站。火車建議這些人去火車總站,然後乘坐輕軌,回到道依茨火車站,並在此軌道上使用乘客電梯。 殘障人士的繁瑣程序。鐵路正在努力使這個車站更容易通行,但是這個項目的實施可能要花費數年時間。




塔站

火車站稱為塔站,這意味著多條路線相交。 東西方和南北方的火車在這里分兩層。 正在討論使用萊茵河上的纜車改乘火車的人與火車總站的直接連接。 該站目前有4條Intercity Express線和1條Intercity線服務。 本地運輸中使用了7條地區快車,6條地區火車和4條S-Bahn線。 凌晨,一條RE線仍在為該站服務。

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