科隆中央車站

科隆火車總站於1859年12月5日開放。它位於德國的北萊茵-威斯特法倫州。它緊鄰科隆大教堂的世界文化遺產，是重要的鐵路樞紐。每天有280,000位旅客上下車並換火車。這使它成為德意志鐵路的第五長途火車站。 科隆主站是直通站，具有11條軌道。東南出口的鐵路線通向萊茵河上的霍亨索倫橋。

另外，火車總站是長途和本地客運之間的換乘點。使用ICE，IC / EC，ÖBBNightjet進行長途客運，使用區域火車，區域快車和S-Bahn Rhein-Sieg，科隆和Rhine-Ruhr進行長途客運。作為科隆中央火車站的亮點，有一個可直接通往科隆大教堂的樓梯。在這裡您還可以到達Domplatte。

科隆中央車站的歷史

的前身是中央火車站：在科隆和道依茨，在1850年有五個火車站運營商。波恩-科爾納（Bonn-Cölner）艾森巴恩-蓋瑟爾查特（Eisenbahn-Gesellschaft）以及萊茵河-克雷費爾德（Cöln-Crefelder）艾森巴恩-蓋塞爾夏特（Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft）被留在萊茵河。在道依茨市萊茵河的右側，經營者是Bergisch-MärkischeEisenbahn-Gesellschaft和Köln-MindenerEisenbahn-Gesellschaft。某些工作站未相互連接。

1857年，該城市釋放了舊植物園的區域。車站的建設可以開始了。 但是，這並非沒有批評。因為植物園是舊城牆內的最後一個綠地。人們還擔心，它旁邊的大教堂可能是戰爭時期的目標。最後，它建成了。這個車站被稱為“中央火車站”。它始建於1857年。 Hermann Otto Pflaume為此提供了計劃。它與大教堂橋一起於1859年開放。

此站點是一個終點站。來自西方的火車旅程以四個頭道結束。還有兩條直通車道。在這裡，CME火車觸及到了車站。鐵路公司於1880年被國有化。直到現在才作出努力來擴大現有的車站。

主站

主站擴建有兩個計劃：

新建一棟新建築，作為VenloerStraße以北的大型中央車站；他們希望Centralbahnhof可以作為第二站甚至
抬高軌道。有人以柏林輕軌為模型。

柏林政府接近第二種選擇。但是在科隆，他們意見分歧。主要論點是擁擠。另一方面，在火車站附近擁有房產的商人擔心價值損失。

最後，決定了第二個計劃構想。大教堂的位置應保留。建設工作僅在1889年開始。鐵軌高出驚人的6米。鐵軌下的一半空間充滿了泥土。車站建築由建築師Georg Frentzen根據計劃進行了重新設計。

奠基石是1892年5月7日。該地區許多房屋被拆毀。平台大廳是三方的，於1894年完工。候車室樓高兩層。大廳長255米。它具有陶瓷，鐵製框架和古銅色圓頂。火車在大廳中間停了下來。分別有四個頭部軌道用於西側和東側的火車。

還有兩條直通車道。 Centralbahnhof的基礎部分用作了新的平台大廳。在1909-1915年間，鐵路交通發生了的重組。在此過程中，候車室大樓被拆除。所有軌道也已重組為直通軌道。北方還修建了第九條軌道。只有一等艙和二等艙在毫髮無損的第二次世界大戰中倖存下來。 Trankgasse和Johannisstraße地區今天仍在使用中。

舊的等候室

一家餐廳和一個活動中心被用作“舊等候室”。舊的主要郵局修建了一條隧道。信件和包裹很容易被運送到火車站。今天，郵局所在地有一個養老院。然而，有趣的是，隧道和地下設施仍然存在。在這裡，可以通過物流方式準備食物和飲料，以存儲和運送到餐車。

重建和新建

當然，在第二次世界大戰期間，主要車站受到嚴重損壞。他是許多空軍襲擊的目標。損壞是如此之大，以至於人們考慮完全重建車站。還考慮了Gereon貨運場的場地。今天，媒體園就建在那兒。科隆中央車站的重建非常緩慢。整整十年，科隆都沒有真正的主火車站。只有臨時系統。首先要做的是在1953年重建西部的長建築物。教堂中殿被一座現代建築所取代。新大樓容納了行李處理和酒店。車站大樓僅受到輕微損壞。還是在1955年被拆除了。

這樣做的主要原因是它被視為普魯士統治的象徵。平台大廳也應拆除。屋頂結構被煙灰嚴重污染，幾乎沒有任何光線可以進入大廳。原因是老式的蒸汽機車。最後，這沒有發生，因為缺少了實施成本。主要火車站的電氣化也開始了。因此，現有的問題終於消除了。施密特（Schmitt）和施耐德（Schneider）建築師制定了新接待樓的計劃。它於1957年9月23日開業。該建築物具有殼形屋頂結構。立面很高，並且全玻璃。北側於1945年獲得第二場庭審。

從1975年開始的擴展

S-Bahn建於1991年。因此，鐵路線，車站和霍亨索倫橋被擴大了兩條軌道。 1975年，火車總站又增加了兩條軌道：10和11。1989年，霍亨索倫大橋通過S-Bahn幹線又增加了6條軌道。為此，整合了混凝土蘑菇。車道計劃信號箱也在1970年代開放。七名員工在這里工作。科隆西部和科隆道依茨的六公里長區域由兩名調度員處理。列出的大廳在1987年進行了全面翻新。 1989年-1991年，路德維希博物館的建築師設計取代了平台屋面。

2000年左右的現代化改造以及直到今天的運行

當時，科隆中央車站的現代化工程耗資2億德國馬克。它在1997年至2000年之間進行了現代化改造。現代主火車站的落成典禮於2000年3月29日舉行。入口區建有現代化的購物中心“ Colonaden”。在這裡，您會發現超過70個商店，面積超過11,500平方米。另外，這里當然有各種各樣的餐館。購物中心有700名員工。

在現代化過程中，建立了全自動行李寄存系統。這是歐洲第一個全自動系統。行李寄存系統有1000個隔層。這些分為三個地下層。它們也是計算機控制的。每個月大約存放20,000件行李。最初，系統存在問題。行李無法再取下。因此，德國鐵路不得不將行李轉發。此外，公告還建立了一個3-S控制中心。這也用於視頻監視。軌道的縱向傾斜度高達7.9 /千。這經常導致火車滾落而導致事故。鐵路員工受輕傷。

乘坐頭等艙的火車乘客可以在DB休息室放鬆。等候區就在平台1上。這是直接服務。通過媒體知道在2015/2016年除夕發生的事件。在主要火車站附近發生性侵犯和盜竊事件。鄰近的Domplatte也受到影響。

在不久的將來進行規劃

2010年3月31日，鐵路峰會在杜塞爾多夫舉行。德國鐵路，聯邦政府和北威州州政府參加了會議。決定 2019年將進行擴展。 Breslauer Platz將增加一個帶有兩個S-Bahn軌道的S-Bahn平台。費用估計為6000萬歐元。一個電子信號箱將在2020年接管S-Bahn交通，並在2024年接管長途和區域交通。還計劃與Hohenzollern橋進行額外的軌道連接。

交通情況

在歐洲長途交通中，科隆中央車站是重要的交通樞紐。萊茵河兩岸都有長途路線。萊茵河左側的主要火車站和萊茵河右側的KölnMesse / Deutz火車站組成一個單元。霍亨索倫橋連接了兩者。科隆中央火車站是魯爾地區，德國南部，瑞士，荷蘭和比利時的長途火車的匯合點。

萊茵河右岸還有兩條Intercity Express線。計劃在萊茵河上跑步機。但是，這些計劃由於過於昂貴而被拒絕。科隆鐵路樞紐呈星形。這裡有11條路線。每天預訂的旅客超過280,000。每天有1220列火車在這裡行駛。科隆中央火車站的火車班次是獨一無二的。 每小時最多可運送70,000人。到2030年及以後，將出現極端超載。平均最多延遲一分鐘。為了將來提高準時性，應將鐵軌的雙重佔用增加到每天60條。還計劃僅在有七分鐘的時間時補充長途火車的庫存。

長途交通

ÖBB（ÖBBNightjet）的 夜行列車每天飛往科隆中央火車站。該站還是許多城際快車和城際線的目的地。德國有許多高速線。可以到達德國大多數主要城市。火車旅行僅需幾個小時。也可以很快到達鄰國。可以通過亞琛和布魯塞爾與Thalys迅速到達巴黎。 ICE International也可以從布魯塞爾快速到達法蘭克福。火車每小時一班。科隆中央車站的樞紐每天有403條長途客運來往。這使其成為DB Deutsche Bahn網絡中第二重要的火車交通樞紐。

區域交通和S-Bahn交通

不僅在長途交通中，在區域特快列車和區域火車線路中，科隆中央火車站都是樞紐。區域線路每小時或每半小時到達主要車站。 Rhein-Sieg S-Bahn網絡也連接到科隆中央火車站。在工作日，輕軌每20分鐘一班。在周末每30分鐘一次。科隆漢薩靈作為S-Bahn站位於西北。東部是S-Bahn火車站，科隆·梅斯/道依茨。區域線路RB 25是S-Bahn網絡的一部分。

輕軌

科隆中央火車站有兩個車站，位於主要火車站下方。地鐵站Dom / Hauptbahnhof和Breslauer Platz / Hauptbahnhof位於主站下方，呈120度曲線。隨著車站Breslauer Platz / Hauptbahnhof的到來，2011年搬到了中央車站。車站的整體設計也進行了。生產線每十分鐘一班。 KölnerVerkehrsbetriebe （KVB）是在大教堂城市運行的城市鐵路和公共汽車的運營商。

“機場”科隆中央火車站

AIRail程序為科隆中央車站提供了代碼。這稱為QKL（IATA代碼）。這是創新的，非常方便的事情。在科隆中央火車站有一個漢莎航空櫃檯。乘客可以輕鬆地在那里辦理登機手續。城際快車將乘客帶到法蘭克福機場長途火車站。從那裡您只需要轉移到飛機上。一切進展順利。首先，在主要車站辦理了托運行李手續並辦理了行李提取手續。自2008年初以來，人們只在法蘭克福簽到。

有定期事件

車站書商Gerhard Ludwig在1950年12月6日組織了“科隆星期三談話” 。他的書店在火車總站。它成為“第三候診室”。星期三的談話使自己成為政治和文化的熱潮。客人來自共和國各地。圓桌會議就政治，文化和體育等各種主題進行了討論。也有讀書。該實例有269集。但是，1956年7月4日，通俗的談話結束了。該站必須進行修改。留言簿已打開。 Carlo Schmid對此致以無限的問候。也有談話的錄音帶。《世界發展報告》於1990年在電視上播出。

夏天也偶爾有蒸汽火車。這是與Dieringhausen鐵路博物館合作完成的。座右銘是“科隆各地”，他們從平台1開始。

如果科隆市能重新舉辦此類活動，那將是可喜的。

但是，重大事件會定期在科隆中央車站發生。計劃在2017年舉辦一些激動人心的活動和展覽！

駐地考察團進行了展覽

漫長的旅程：在Bahnhofsmission的一次展覽中，展示了藝術家GünterWinckler的作品。這與逃亡和無家可歸有關。它與“平台1上的文化”有關，在此過程中，代表團展示了藝術家創作的展覽“漫長的道路-從分手和到達”。每天早上7點至晚上7點在Bahnhofsmission觀看展覽，直到3月底。

狂歡會來臨：科隆中央車站的眾多商店都提供很多東西。所謂的“第五季”狂歡節在科隆有著悠久的傳統。狂歡節社團，各種舞會和遊行不僅每年吸引當地人，而且吸引了許多客人。科隆每年有150萬遊客。 Weiberfastnacht（2月23日）到Ash Wednesday（3月1日）很受遊客歡迎。許多人坐火車到達，首先來看看科隆購物中心。順便說一句，服裝可以追溯到中世紀的習俗。在19世紀中葉，成立了監管委員會。今天稱為節日委員會科隆狂歡節。保持傳統風俗非常重要！

狂歡節遊行也經過科隆中央火車站和旁邊的科隆大教堂。火車總站內設有多家餐廳。市場大廳有許多美食。除了新鮮的小吃，咖啡特色菜或甜糕點外，還提供披薩，漢堡等菜餚，以及色拉，國際美食和美味的家庭式烹飪。

科隆中央車站的某些功能

數據庫信息：在這裡您可以找到有關鐵路旅行的所有信息。問訊處是所有旅行者的熱點和聯絡點。員工回答有關火車旅行的所有問題。工作人員甚至可以在這里為旅客預訂酒店客房。另外還有一項全天候24小時提供幫助的移動服務。移動服務員工很樂意在上車，下車和下車方面提供幫助。員工戴上帶有“服務”字樣的紅色帽子。因此，他們不能錯過。可以在0180 6 512 512上獲得單獨的服務號碼。服務人員總是值班。科隆中央火車站當然也提供殘疾人洗手間設施。

儲物櫃：行李寄存處安全可靠。

失物招領處：每個人都可能在某些時候失去某些東西。但是發現也可以在這裡上交。收費電話0900 1 99 05 99上的熱線提供有關火車上丟失的個人物品的信息。

火車站的租車服務：可以在主火車站預訂各種租車服務，例如：Flinkster-Mein Carsharing或SIXT。

WLAN：在Internet時代，科隆中央站也具有WLAN。免費提供30分鐘。 30分鐘結束後，您可以繼續使用HotSpots或Telekom進行沖浪。

車站任務：科隆中央車站也有車站任務。緊急情況下的人們可以在這裡尋求幫助。獨自旅行的兒童或行動不便的人也在這裡得到照顧。

戀人節： 2月14日即將到來，被稱為“戀人節”。為了紀念聖瓦倫丁，為親人提供小禮物。在火車站的商店中，您一定會發現一個或另一個禮物給您帶來驚喜。但是，除此之外，禮物每天都是快樂的一天。 科隆購物中心擁有許多商店，提供眾多優惠。在Blumen Pitschak的花店中，您可以購買各種花。在Hussel Confiserie中，有很棒的“巧克力罪”。