Le Rheinauhafen

Cologne est une grande ville avec de nombreuses attractions et les habitants de Cologne devraient en avoir une autre à couper le souffle. Le Rheinauhafen avait une tâche complètement différente de ce qu'il a été construit il y a de nombreuses années. Les barges y étaient chargées et déchargées. Une zone interdite aux citoyens normaux, qui représentait un monde fermé en soi. Après la Seconde Guerre mondiale, cependant, le port a perdu de son importance car de plus en plus de travaux ont été déplacés vers d'autres endroits. Les ports de Godorf, Niehl, Mülheim et Deutz étaient désormais également très demandés.

Que restait-il ? Au port

Mais qu'est-ce qui restait alors comme tâche pour le Rheinauhafen ? Les bâtiments vacants servaient aussi de plus en plus souvent de décor de cinéma. Idéal pour les romans policiers et les escrocs ! Sinon, ce diamant non taillé n'a guère été utilisé. J'y étais moi-même quand j'étais plus jeune parce que vous pouviez louer toutes les salles du sous-sol et les salles pour les fêtes. Après tout, personne n'a été dérangé là-bas, puisque personne n'y habitait.

C'est en montée !

Enfin, il y a eu un élan dans l'affaire : le diamant devait être taillé. En 1992, un concours a été organisé par la ville de Cologne et une suggestion a été faite sur la manière dont cette zone pourrait être utilisée de manière judicieuse là-bas. Que pourrait-il résulter de cette zone ? Zone résidentielle? Quartier des bureaux ? Ou doit-il simplement devenir un immense parc verdoyant au bord du Rhin ? Il y avait vraiment beaucoup d'idées, mais il y avait aussi beaucoup de citoyens qui avaient de très, très nombreux arguments contre chaque proposition.

En 2002, le feu vert a finalement été donné pour la rénovation du Rheinauhafen. Les allers-retours ont finalement pris fin et les campagnes du "Häfen und Güterverkehr Köln" (propriétaire du site) ont été couronnées de succès.

Zone géante

C'est une zone immense qui doit maintenant être transformée en le plus jeune quartier de Cologne. Le joyau mesure deux kilomètres de long et plus de 200 mètres de large et offrira bientôt des appartements et des bureaux avec les mètres carrés les plus chers de la ville cathédrale. Des restaurants, des cafés et même un hôtel devraient bientôt décorer le Rheinauhafen.

Autorité portuaire

Le Hafenamt est un bâtiment unique, qui est tout simplement magnifique et orné de nombreuses décorations. Non, ce n'est pas un nouveau bâtiment moderne, mais il a une façade en brique et est un rappel délibéré de l'apogée, l'époque où les navires étaient encore amarrés ici. Avec sa grande tour de l'horloge, c'est l'emblème du Rheinauhafen. C'est un bâtiment classé et c'est un immeuble de bureaux et même la résidence du directeur du port à la fois.

La centrale électrique

Un autre bâtiment historique est la centrale électrique . Autrefois, les pompes et les moteurs y étaient logés. Votre tâche consistait à préparer l'eau sous pression pour tous les systèmes hydrauliques de tout le port ! Respect pour cette tâche difficile et en même temps importante. Chaque grue du port dépendait donc de cette centrale électrique. De l'extérieur, la centrale électrique n'avait peut-être pas un style "italien", mais c'était quand même agréable à regarder. La façade en brique est bicolore et le paysage du toit en particulier donne au bâtiment son propre style. Ce qu'on a peine à croire : les murs des nombreuses salles des machines et des pompes étaient ou sont décorés de belles peintures murales. Il y a encore beaucoup de bois dans le sol et le plafond. Cette belle bâtisse est également classée monument historique. Il a maintenant été reconstruit et est devenu un immeuble de bureaux moderne. Ici aussi, des architectes pleins de ressources ont mis les doigts dans le jeu et ont pu concrétiser leur vision. De l'intérieur, le bâtiment est désormais grand ouvert et moderne. Le bois et le fer ou le métal brillant déterminent l'image. Avec beaucoup de lumière et une sensation agréable, il est beaucoup plus facile de travailler.

Le hangar aux leurres

Un vrai port a bien sûr aussi son propre système de voies et donc bien sûr la nécessité de son propre hangar à écluses . A cette époque, il y avait trois voies ferrées sur lesquelles les écluses allaient et venaient et chargeaient les marchandises sur les navires. Les grues chargeaient ensuite le fret des navires sur les wagons ou vice versa. Les grues et le hangar de l'écluse sont les seuls qui restent aujourd'hui. Malheureusement, l'écluse ne peut plus être utilisée aujourd'hui et n'est en fait là que comme mémorial. Les protecteurs du monument voulaient en fait garder les voies, mais ne pouvaient pas obtenir ce qu'ils voulaient et il ne restait donc que le hangar de l'écluse et les grues. L'inondation a rendu nécessaire l'élévation du sol et a par la suite altéré le fonctionnement de l'ensemble du bâtiment. Sinon tout dans ce bâtiment a été effectivement rénové : fenêtres, plafonds ou lucarnes ont reçu une mise à jour contemporaine.

Le Wohnwerft 18.20

C'est le bâtiment le plus long de tout le Rheinauhafen. Il mesure 176 mètres de long et abrite exactement 72 unités résidentielles. N'importe qui qui vit ici l'a « fait », vous pourriez penser. Une vue magnifique et un emplacement idéal. Mais qui veut être visité chaque jour par de nombreux touristes, ouvriers du bâtiment et hommes d'affaires de Cologne ? L'emplacement attire non seulement les personnes qui veulent y vivre, mais aussi de nombreuses personnes curieuses et des personnes qui veulent simplement passer un bon moment là-bas, peut-être prendre un café ou quelque chose de similaire. Cela peut perturber les résidents. Décidez donc par vous-même si c'est un endroit où il fait bon vivre. Le bâtiment a été raffiné par les architectes de Cologne Römer und Partner . Un enduit blanc noble a été appliqué pour créer une atmosphère conviviale et lumineuse. Sinon, les appartements sont bien sûr tous un rêve : tous avec une belle vue sur le Rhin et tous disposent de grands balcons, sur lesquels vous aimeriez bien sûr passer les journées ensoleillées à Cologne. Comme il peut y avoir beaucoup de vent, il y a des vitres coulissantes comme protection contre le vent. Mais il y a une chose qu'il ne faut pas oublier en tant qu'habitant : il y a aussi un débarcadère pour la navigation intérieure ! Cela conduit parfois à des discussions avec les habitants, qui paient cher, pensent qu'ils peuvent y exiger leur tranquillité. Mais n'oublions pas le Mannheim Act, qui a été promulgué en tant que loi de 1874, qui vous permet d'investir où vous voulez. Les murs de protection contre les inondations montrent également, et le font toujours, que nous sommes au bord de l'eau ! Ces murs de protection mobiles peuvent être déplacés et offrent une protection jusqu'à une hauteur de 11,40 mètres.

Le Siebengebirge

Et cela ne signifie pas l' ancien Siebengebirge , mais l'ancien entrepôt de Dantzig . Il est populairement nommé Siebengebirge car il a sept pignons faisant face à la ville. Incidemment, le bâtiment a été construit en 1909 par Hans Verbeek. Avant la construction des maisons à grues, ce Siebengebirge était quelque chose comme l'emblème du port du Rhin (à côté de la tour de l'horloge de l'autorité portuaire). Le bâtiment était en fait censé être démoli car il avait des fenêtres trop petites et n'était initialement pas du tout adapté comme un complexe résidentiel. Mais ici aussi, certains architectes ingénieux ont pu faire des miracles. Les fenêtres ont été agrandies, des fenêtres Velux ont été intégrées dans les plafonds en pente et des loggias ont été installées. Et - oh merveille - un total de 138 unités résidentielles ont pu être construites, qui étaient en très forte demande sur le marché du logement. Soudain, tout le monde a voulu y vivre, même sans jardin. La vue et l'emplacement. Dans l'ensemble, cependant, les unités sont toujours assez sombres, car le soleil ne pénètre pas très bien dans les pièces profondes. Vous devez donc travailler avec beaucoup de lampes, de papiers peints lumineux et d'autres astuces. Les maisons à grue sont bien sûr beaucoup plus légères et plus confortables... Mais bon, elles sont bien sûr beaucoup plus chères et inaccessibles.

Les grues

Et maintenant nous arrivons aux témoins contemporains du port : les grues . Pendant des centaines d'années, ils ont façonné le port par leur travail et leur apparence. Elles sont appelées grues semi-portiques et sont rendues mobiles sur des rails de guidage de grue. Vous pourriez facilement soulever quelques tonnes et emballer les marchandises des navires sur les écluses. Mais il y avait aussi un géant dans le port qui s'appelait simplement Hercule. Hercules pouvait hisser et charger jusqu'à 30 tonnes. Il était placé sur une base en béton et pouvait même pivoter à 360 degrés. Une telle grue devait être opérée par plusieurs ouvriers. Il était tout simplement trop grand. Dans le passé, les grues devaient encore être déplacées avec des manivelles et des engrenages spéciaux. Après un certain temps, cependant, l'électronique et les progrès ont rendu le travail dans le port plus facile dans ce domaine également. Même le gros Pitter y était chargé par les grues du port. Au fil du temps, presque toutes les 40 grues ont été mises au rebut. Il n'en resta que 6, tous placés sous la protection des monuments. Y compris notre populaire et bien connu Hercule .