科隆纜車

我們的科隆纜車深受年輕人和老年人的歡迎。順帶一提，它在科隆也被一些人稱為Rheinseilbahn。這輛纜車大致在萊茵公園和科隆動物園穿過萊茵河。就這樣，瑞爾和道依茨兩個區在風高的地方連在一起了。這顯然是科隆景象！

纜車的建造和歷史

BUGA（德國聯邦園藝協會）於1957年來到科隆時，在這樣的背景下萌生了建造這樣一座纜車的想法。然後科隆市議會不得不做出決定，以便完全建造這座建築。來自 Zollstock 科隆區的 Julius Pohlig 公司接管了纜車的建造。該公司自 1894 年上市以來，非常專業於各種合格的輸送機技術。

所以Deutz美麗的Rheinpark應該與科隆對面的植物群和動物園（科隆動物園）相連尼爾。這應該在纜車的幫助下完成。還得說服當時的區長，才終於開工開工。所有組件均來自科隆！除了 Pohlig AG，Felten & 來自科隆米爾海姆的 Guileaume。

科隆纜車的總造價為 110 萬德國馬克！ 科隆市長 Theo Burauen 終於在 1957 年 3 月投入運營，正好趕上聯邦園藝展 (開始時間是 1957 年 4 月 26 日）。當時它還是歐洲第一條穿越河流的纜車，當然媒體的興趣很大，所以聯邦總統西奧多·豪斯或科隆市長康拉德·阿登納等名人也有幸嘗試了第一次乘坐。

來賓人數

在聯邦園藝展期間，每小時運送 2,400 人，這當然是一項世界紀錄！ BUGA期間共有超過130萬人被運送。當時便宜 1.70 德國馬克（回程！）

纜車休息

不幸的是，纜車於 1963 年 9 月 3 日停止運營。原因是動物園橋的建造。它是纜車路線上動物園橋的支撐物。現在甚至有人討論是否應該恢復運營，因為一些市民聲稱 Zoobrücke 上的司機可能會被纜車分心。感謝上帝，1964 年 7 月 23 日，理事會做出了積極的決定，規定了纜車的搬遷。在被迫中斷兩年後，科隆纜車終於重新投入運營。它現在還駛過“Claudius Therme”（溫泉）。 1966 年 6 月 22 日正式重新開放。