Avec appartement Cologne à: Bayenthal

Bayenthal

Le district de Bayenthal est situé géographiquement au sud de Cologne et porte le numéro de district 201. Les districts adjacents sont: Marienburg , Sondage , Neustadt Süd et Raderberg . Le "Père Rhin" borde également Bayenthal.

Numéro de district zone résidents
201 1,28 kilomètre carré 10 000

Histoire de Bayenthal

Le quartier a été mentionné pour la première fois dans une tradition datant de 1307. Cependant, le bon développement en tant que lieu ou quartier n'a eu lieu qu'à partir de 1856. De 1830 à 1856, Bayenthal ne comptait que trois maisons! Mais lorsque la société "Kölnnisch Maschinenbau AG" s'est installée, le lieu s'est transformé en un site industriel. Ensuite, de nombreuses maisons d'ouvriers ont été construites et la population a commencé à augmenter. Enfin, en 1888, l'incorporation à Cologne a eu lieu. Immédiatement, un tramway à chevaux a été créé, qui reliait l'endroit au centre-ville de Cologne. Bayenthal a ensuite officiellement fait partie du district de Cologne-Rodenkirchen en 1975.

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Kölnische Maschinenbau-AG

Kölnische Maschinenbau-AG était une entreprise de génie mécanique existante entre 1856 et 1909. L'entreprise était située à Cologne Bayenthal. Il a été poursuivi par d'autres sociétés jusqu'aux années 1970. Après tout, le nom a été beaucoup utilisé dans l'industrie: la société de Cologne a été fondée en 1856 par l'ingénieur Martin Goltstein et l'homme d'affaires Gustav Mevissen. Quelle sage décision. L'entreprise a construit des machines pour l'exploitation minière ainsi que pour les fonderies de métaux, les chaudières à vapeur, les turbines à vapeur, les machines à gaz, les gazomètres, les ponts et autres structures ferroviaires. Vous pouvez trouver les produits partout. Le nombre d'employés a déjà atteint jusqu'à 1 500 personnes. Donc, un excellent employeur. Pour les 3 grandes sociétés ferroviaires de Rhénanie, la société a parfois passé des commandes importantes. Cela a plutôt bien fonctionné.

En 1866 et également en 1867, en raison du retrait de Mevissen et de la mort de Goltstein au début de 1867, il y a eu un départ par rapport à la construction du pont, qui était considéré à la fois comme risqué et déficient. L'une des raisons était la concurrence croissante avec les liens commerciaux très étroits avec la métallurgie. Le but était de vous libérer ici. En 1909, la célèbre banque Levy & Co a négocié la fusion avec Berlin-Anhaltischen Maschinenbau AG. Un nom assez connu. L'usine de Cologne a donc survécu. En 1924, BAMAG a été transférée à Bamag Meguin AG par le biais d'une fusion, et le développement de Kölnische Maschinenbau-AG a créé une très grande zone industrielle entre la Bonner Strasse et le Rhin. Vous pouvez à peine le manquer. Les premières usines, dont la fonderie qui a ouvert ses portes en mars 1858, se situaient entre le Rhin et l'Alteburger Strasse. Tout un complexe émergeait lentement. De l'autre côté de la rue se trouvait le centre d'ingénierie de l'entreprise avec un bureau d'études. De nombreux designs audacieux ont été créés ici.

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Derrière elle, de plus en plus de halls et d'autres installations ont été construits par la suite, bien qu'en fin de compte la partie réelle de l'opération se soit déroulée entre Alteburger, Tacitus et Goltsteinstrasse. Donc, tout est assez rapproché. En 1888, l'usine comprenait les départements de l'usine de réservoirs de gaz, de la fonderie de fer, de l'usine de construction en fer, de la fonderie de tuyaux, de l'usine de chaudières à vapeur et de l'atelier d'ingénierie mécanique. Ce dont vous aviez juste besoin. Le premier atelier de génie mécanique a été détruit par un grave incendie en 1883. Cela pourrait arriver dans l'industrie. En 1898, un ouragan a causé des dégâts considérables. Au fait, très ennuyeux. Sur la Alteburger Straße, des maisons ouvrières ont été construites très tôt pour des spécialistes non domestiques, dont certaines sont encore préservées. Ils transmettent quelque chose du flair de cette époque. Une villa a été construite pour le directeur de l'entreprise. Malgré les grands dégâts causés par la Seconde Guerre mondiale, la structure de l'usine a été largement préservée. seul le front d'Alteburger Strasse a un nouveau visage. Il en restait tellement comme avant. Après la fermeture de l'entreprise en 1970, le site de l'usine a été complètement nettoyé et jusqu'en 1977, il a été doté d'un complexe résidentiel par les célèbres architectes Fischer, Rathai et Krüder.

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Le Appartement Cologne recommande une promenade le long du Rhin! Par beau temps, une visite au glacier est une bonne chose!

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Bâtiments et installations

L'église paroissiale de St. Matthias a été construite sur la Matthiaskirchplatz. Des messes y ont lieu et l'église peut accueillir environ 1600 croyants. De plus, l'hôpital St. Antonius a été construit et un presbytère près de l'église. La guerre ayant gravement endommagé les bâtiments, ceux-ci ont dû être reconstruits après la Seconde Guerre mondiale. Cela a été utilisé en même temps pour concevoir les locaux. Par exemple, une église nouvellement conçue a été inaugurée en juillet 1952. D'autres bâtiments intéressants ou importants sont:

  1. l'ancien bureau de poste Mathiaskirchplatz
  2. Hôpital Antonius avec une chapelle avec une languette de toit spéciale en cuivre
  3. le dortoir St. Josefhaus de la Bernhardstrasse, déclaré monument commémoratif depuis le 28 février 1985
  4. Lycée Irmgardis de l'archevêque Cologne
  5. la station de pompage des crues sur les rives du Rhin dans la Schönhauser Straße

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Économie et transports

Comme déjà mentionné ci-dessus, la ville ou le quartier de Bayenthal s'est développé dans ses premières années pour devenir un site industriel, qui abritait des entreprises qui ne pouvaient tout simplement pas trouver de place dans le centre-ville beaucoup trop étroit. "Kölnische Maschinenbau AG" comptait déjà plus de 1500 employés en 1864! Les articles suivants ont été construits ou produits:

  • Machines de fonctionnement et de soufflage
  • Chaudière
  • ponts
  • machines à vapeur
  • moteurs à gaz
  • toutes les structures en fer nécessaires
  • Constructions de toit pour la gare centrale de Cologne, la belle flore ou, pour notre cathédrale, la cathédrale de Cologne

Après la fusion et enfin la fermeture.

Cranhäuser
La structure du toit de la cathédrale a également été construite à Bayenthal.

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